Opis rozwiązania: Obecnie w celu amortyzacji drgań od kół jezdnych stosowane są głównie resory oraz amortyzatory, spośród których wyróżnić można resory piórowe, mające postać sprężyn utworzonych ze stalowych płaskowników, amortyzatory hydrauliczne i pneumatyczne o bardzo różnorodnych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Wadą ich jest, z uwagi na skomplikowanie konstrukcji, zwiększona awaryjność jak również konieczność okresowej obsługi technicznej, której zaniedbanie wpływa negatywnie na ich żywotność. Koło jezdne z automatyzacją charakteryzuje się tym, że jego obręcz stanowi zespół, co najmniej trzech elementów łukowych połączonych z pierścieniem zewnętrznym. Elementy te wykonane są z elastycznego materiału. Elementy łukowe obręczy osadzone są w gniazdach felgi o takim samym kształcie, co współpracujące z nimi elementy obręczy. Część powierzchni felgi, która po złożeniu kształtek tworzy gniazda na pomieszczenie łukowych elementów w celu poprawy właściwości koła powinna być pokryta materiałem zwiększającym odporność na ścieranie i zmniejszającym tarcie, np. teflonem. Koło mocowane jest do osi, która jest sztywno i bezpośrednio połączona z korpusem pojazdu.
Korzyści: • Koło jezdne tłumi drgania układu poprzez odkształcenie obręczy, która działa jak sprężyna. Energia jej zderzenia z nierównościami podłoża, po którym przemieszcza się pojazd jest w dużej mierze przez nią pochłaniana.
• Koło pracuje na całym obwodzie obręczy niezależnie od miejsca uderzenia o nierówność podłoża dając ciągły efekt amortyzacji powstałych drgań.
• Uproszczenie konstrukcji zawieszenia, jego obsługi.
• Wyeliminowanie awaryjności układu jezdnego dla niektórych rodzajów pojazdów.
• Zmniejszenie wagi pojazdów.
Ze względu na posiadane cechy rozwiązanie w szczególności znajdzie zastosowanie w wózkach inwalidzkich, a także w wózkach do przewozu niemowląt czy też małych dzieci.
